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とても興味深い動画、ありがとうございます。75年型ポルシェ911カレラに乗っていますが、シリンダー（直径90mm）とピストンは0.01mmの範囲で0,1,2と3組に区分けされています。面白いのはノーマルの911より高馬力のカレラの方が小さめのピストンが指定されており、クリアランスが大きいという事があります。チューニングエンジンでは緩めの場合もあると聞いたことがありますが、その辺の解説もいずれお聞かせ頂ければ幸いです。
ご視聴とコメントありがとうございます75年のカレラ 良いですねーやはり 高回転を常用するレーサーなどは クリアランス大きめにとるのは私も聞いたことがあります 特に空冷のエンジンは特にですね気になる話題提供ありがとうございました渡辺さんとも打ち合わせしてみますねだいぶ先になるかも知れませんが いつか動画にしたいと思います ありがとうございました😊
素晴らしい解説有難う御座います♪もっと早くこのチャンネルに出会いたかったですがこれから先このチャンネルを参考に色々と勉強させて頂きます＾＾これからも楽しみにしております。
インパラSS 様 うーん マスタングすきな私にとってこのネーミング嬉しいなそしてもう涙もののコメントありがとうございます！ RUclipsやってて良かったです 是非今後とも宜しくお願いします！(^^)
おぉー登録者丁度1000人になっていますね👏👏👏おめでとう御座います。所で、何処かの2stのシリンダーでアークスプレーでディンプル加工見たいなのをやっていたような?🤔勿論オイル溜めの加工なんでしょうけど長年乗って削れたらどうするのかな?と考えた事有りましたが、まぁ当然普通のホーミング処理になるんでしょうね。空冷エンジンのポルシェなんかはクリアランスが大きめに取って有るのでガシャガシャにぎやかですよね😂😂しかし暑すぎて😵💫年寄りには厳しいですね。熱中症には気を付けて下さい。尾野でした😂
尾野様 お陰様で1000人のご登録を頂きました RUclipsrとしてはお陰様でスタートを切ることが出来ました ひとえに いつもご視聴いただいている皆様のお陰です是非今後ともよろしくお願いしますシリンダーにスプレー攻撃は残念ながら私は知りませんが 当時 マヂで…..って荒技は紙面などでいろいろ見ました フレームに小さな穴開けて充填材を注入して強度を上げるとか アトムスパークなんてプラグ接点にアダプタつけたりボンファイヤよか光るプラグキャップとかまあ良い時代でした (笑)
尾野様 たまには リクエスト すっごく期待しておりますよー(o^^o)
はじめまして。いつも素晴らしい動画楽しませていただいています。昔ホンダの1300、クーペ9に乗っておりました。DDACの解説をぜひ見てみたいです。2輪では現在、CBX1000を所有しています。よくF1サウンドなどと比喩されますが、ホンダさんの排気音に対する取り組みなども興味があります。よろしくお願いします。
ご視聴とコメントありがとうございます ホンダ1300 強制空冷の車ですよね 題材としても魅力がありますねDDACの件は 公開できる資料があれば可能かな？と思っております ありがとうございますまた CBX1000 いいですね～ ただいま人気も急上昇中です 是非大切にしてくださいね 排気音の件 盲点でした 次回撮影の時に お聞きしてみますね 再来週以降の公開動画で オマケといった形になるかもしれませんが 前向きに検討させていただきます 今後ともよろしくお願いいたしますね
いつもご視聴ありがとうございます本日 ご質問にお答えする為 CBX1000 特集会撮影して参りました８／19 16：00公開予定です 是非お楽しみ下さい♪😊良い題材の提供ありがとうございました
スバル EJ20 も、ピストンがAとB若しくはCもあるらしいです。自分のは、全てBでした。16:00 辺り (字幕) を"今の車 🚗 って馴らし要らないんだろ？" って言ってた近所の奴に、聞かせてやりたいです 😤でもアホだから、理解できない筈 🤪
ご視聴コメントありがとうございます やはりスバルも色分けがあるんですか？ 存じませんでした。やはり公差の確認用かもしれませんね。慣らし運転は 機会の集合体であるエンジンミッション さらにはドライブシャフトなど 動く部分の初期なじみですので やはり先を考えるとしたほうが絶対によさそうですね。 ありがとうございました
若いって綺麗だったよ、Toshimaはみたない❤
コメントありがとうございますすいません ちょっと意味が理解できず 申し訳ありません
とても興味深い動画、ありがとうございます。
75年型ポルシェ911カレラに乗っていますが、シリンダー（直径90mm）とピストンは0.01mmの範囲で0,1,2と3組に区分けされています。
面白いのはノーマルの911より高馬力のカレラの方が小さめのピストンが指定されており、クリアランスが大きいという事があります。
チューニングエンジンでは緩めの場合もあると聞いたことがありますが、その辺の解説もいずれお聞かせ頂ければ幸いです。
ご視聴とコメントありがとうございます
75年のカレラ 良いですねー
やはり 高回転を常用するレーサーなどは クリアランス大きめにとるのは私も聞いたことがあります 特に空冷のエンジンは特にですね
気になる話題提供ありがとうございました
渡辺さんとも打ち合わせしてみますね
だいぶ先になるかも知れませんが いつか動画にしたいと思います ありがとうございました😊
素晴らしい解説有難う御座います♪
もっと早くこのチャンネルに出会いたかったですがこれから先このチャンネルを参考に色々と勉強させて頂きます＾＾
これからも楽しみにしております。
インパラSS 様 うーん マスタングすきな私にとってこのネーミング嬉しいな
そしてもう涙もののコメントありがとうございます！ RUclipsやってて良かったです 是非今後とも宜しくお願いします！(^^)
おぉー登録者丁度1000人になっていますね👏👏👏おめでとう御座います。所で、何処かの2stのシリンダーでアークスプレーでディンプル加工見たいなのをやっていたような?🤔勿論オイル溜めの加工なんでしょうけど長年乗って削れたらどうするのかな?と考えた事有りましたが、まぁ当然普通のホーミング処理になるんでしょうね。空冷エンジンのポルシェなんかはクリアランスが大きめに取って有るのでガシャガシャにぎやかですよね😂😂しかし暑すぎて😵💫年寄りには厳しいですね。熱中症には気を付けて下さい。尾野でした😂
尾野様 お陰様で1000人のご登録を頂きました RUclipsrとしてはお陰様でスタートを切ることが出来ました ひとえに いつもご視聴いただいている皆様のお陰です
是非今後ともよろしくお願いします
シリンダーにスプレー攻撃は残念ながら私は知りませんが 当時 マヂで…..って荒技は紙面などでいろいろ見ました フレームに小さな穴開けて充填材を注入して強度を上げるとか アトムスパークなんてプラグ接点にアダプタつけたり
ボンファイヤよか光るプラグキャップとか
まあ良い時代でした (笑)
尾野様 たまには リクエスト すっごく期待しておりますよー(o^^o)
はじめまして。いつも素晴らしい動画楽しませていただいています。昔ホンダの1300、クーペ9に乗っておりました。DDACの解説をぜひ見てみたいです。2輪では現在、CBX1000を所有しています。よくF1サウンドなどと比喩されますが、ホンダさんの排気音に対する取り組みなども興味があります。よろしくお願いします。
ご視聴とコメントありがとうございます ホンダ1300 強制空冷の車ですよね 題材としても魅力がありますね
DDACの件は 公開できる資料があれば可能かな？と思っております ありがとうございます
また CBX1000 いいですね～ ただいま人気も急上昇中です 是非大切にしてくださいね 排気音の件 盲点でした 次回撮影の時に お聞きしてみますね 再来週以降の公開動画で オマケといった形になるかもしれませんが 前向きに検討させていただきます 今後ともよろしくお願いいたしますね
いつもご視聴ありがとうございます
本日 ご質問にお答えする為 CBX1000 特集会撮影して参りました
８／19 16：00公開予定です 是非お楽しみ下さい♪😊
良い題材の提供ありがとうございました
スバル EJ20 も、ピストンがAとB
若しくはCもあるらしいです。
自分のは、全てBでした。
16:00 辺り (字幕) を
"今の車 🚗 って馴らし要らないんだろ？"
って言ってた近所の奴に、
聞かせてやりたいです 😤
でもアホだから、理解できない筈 🤪
ご視聴コメントありがとうございます やはりスバルも色分けがあるんですか？ 存じませんでした。やはり公差の確認用かもしれませんね。慣らし運転は 機会の集合体であるエンジンミッション さらにはドライブシャフトなど 動く部分の初期なじみですので やはり先を考えるとしたほうが絶対によさそうですね。 ありがとうございました
若いって綺麗だったよ、Toshimaはみたない❤
コメントありがとうございます
すいません ちょっと意味が理解できず 申し訳ありません